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2063、拒绝的背后  

2011-11-20 08:22:16|  分类: 局长成长史 |  标签: |举报 |字号 订阅

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2063、拒绝的背后

    13亿,对于一个国家来说,真是寥寥无几;但对于一个地级市来说,这就是一项不小的基础设施投资。谁能承包这样的工程,那利润至少也得上亿元,就算是送给有关具备决定权的领导几百万,上千万,净利润在几千万是绝对没有问题的。所以,修路最近几年一直是腐败的高发行业,在河南省,前后三任省交通厅长都因为贪污受贿而被送进监狱,以致在长达将近一年的时间里,无人愿意接任河南省交通厅长一职,导致这个炙手可热的正厅级岗位,长期无人主持工作,只是几个副厅长各把一摊。想想也很容易理解,修一条高速公路,少则投资十几亿,多则上百亿,这里面包含着怎样的经济利益?谁如果中标,这意味着金钱滚滚而来;而中标企业则从乙方迅速转化为甲方,工程机械企业、水泥企业、钢铁企业、运输物流企业等成为乙方,向中标企业竞标提供产品或服务。如果一家水泥企业能够中标,可能一年的利润全有了,生产规模还要进一步扩大。这水泥中标企业再迅速转化为甲方,那些提供河沙、海沙的公司开始行动起来,向水泥中标企业竞标供沙;然后,海里、河里的挖沙船就开始全力以赴从海里、河里挖沙,哪怕是影响地下水和河水蓄积,影响环境,也在所不惜。这是一个很系统的利益链,因为利润惊人,往往一些具备路桥施工一级资质的央企,也加入了用行贿等各种方式力争中标的行列,用不正当的方法,与当地的路桥国有公司、民营路桥企业,拼谁送的钱多,拼谁后面的背景厉害。从中铁一局到中铁十几局,到省级路桥公司、市级路桥公司、市政公司,到遍布各地的民营路桥企业,都在用行贿的方式在力争施工权,而不是比谁的技术水平更出色。

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